Метода намотавања мотора:
1. Разликовати магнетне полове формиране од намотаја статора
Према односу између броја магнетних полова мотора и стварног броја магнетних полова у ходу дистрибуције намотаја, намотај статора се може поделити на доминантни тип и тип последичних полова.
(1) Намотај са доминантним полом: У намотају са доминантним полом, сваки (групни) калем путује по једном магнетном полу, а број намотаја (група) намотаја једнак је броју магнетних полова.
У доминантном намотају, да би поларитет Н и С магнетних полова био одвојен један од другог, правци струја у суседна два намотаја (групе) морају бити супротни, односно начин повезивања два намотаја (групе) ) звона мора бити на крају. Задњи крај је повезан са главним крајем, а главни крај је повезан са главним крајем (електрична терминологија је „репни спој реп, главни спој“), односно обрнуто повезивање у серији .
(2) Последични полни намотај: У последичном полном намотају, сваки (групни) калем путује два магнетна пола, а број намотаја (група) намотаја је половина магнетних полова, јер је друга половина магнетних полова генерисани калемовима (групе) Магнетне линије силе магнетних полова заједнички итинерар.
У консеквентно-полном намотају, поларитети магнетних полова које путује сваки калем (група) су исти, па су правци струја у свим калемовима (групама) исти, односно начин повезивања два суседна намотаја (групе). ) треба да буде Пријемни крај задњег краја (електрични термин је „репни конектор“), односно начин серијске везе.
2. Разликовати по облику намотаја статора и начину уграђеног ожичења
Намотај статора се може поделити на два типа: централизован и распоређен према облику намотаја намотаја и начину уграђеног ожичења.
(1) Концентрисани намотај: Концентрисани намотај се углавном састоји од само једног или неколико правоугаоних намотаја оквира.Након намотавања, умотава се и обликује абразивном траком, а затим се уграђује у гвоздено језгро конвексног магнетног пола након што се умочи и осуши.Овај намотај се користи у побудном намотају ДЦ мотора, генералних мотора и намотаја главног пола једнофазних засјењених мотора.
(2) Дистрибуирани намотај: Статор мотора са распоређеним намотајем нема конвексни пол длана, а сваки магнетни пол се састоји од једног или више намотаја уграђених и ожичених према одређеном правилу да формирају групу завојница.Према различитим облицима уграђених распореда ожичења, дистрибуирани намотаји се могу поделити на два типа: концентричне и наслагане.
(2.1) Концентрични намотај: То је неколико правоугаоних намотаја различитих величина у истој групи намотаја, који су уграђени и распоређени један по један у цик-цак облик према положају истог центра.Концентрични намотаји су подељени на једнослојне и вишеслојне.Генерално, намотаји статора једнофазних мотора и неких трофазних асинхроних мотора мале снаге усвајају овај облик.
(2.2) Ламинирани намотај: Сви намотаји имају исти облик и величину (осим једноструких и двоструких намотаја), сваки прорез је уграђен са страном намотаја, а спољни крај утора се преклапа и равномерно је распоређен.Ламинирани намотаји су подељени у два типа: једнослојно слагање и двослојно слагање.Једнослојни наслагани намотај, или једнослојни намотај, уграђен је са само једном страном намотаја у сваки прорез;двослојни наслагани намотај, или двослојни намотај, уграђен је са две стране намотаја (подељене на горњи и доњи слој) које припадају различитим групама завојница у сваком утору.наслагани намотаји.Због промене методе уграђеног ожичења, наслагани намотај се може поделити на једноструки и двослојни унакрсни распоред ожичења и једнослојни и двослојни мешовити распоред ожичења.Поред тога, уграђени облик са краја намотаја назива се намотај ланца и намотај корпе, који су заправо наслагани намотаји.Генерално, намотаји статора трофазних асинхроних мотора су углавном наслагани намотаји.
3. Намотај ротора:
Намотаји ротора су у основи подељени на два типа: тип кавеза и намотани тип.Структурно лепило са веверичним кавезом је једноставно, а његови намотаји су некада били стегнути бакарним шипкама.Тренутно је већина њих ливени алуминијум.Специјални ротор са дуплим кавезом има два сета шипки са кавезом.Намотај ротора типа намотаја је исти као и намотај статора, а такође је подељен са другим таласним намотајем.Облик таласног намотаја је сличан облику наслаганог намотаја, али је начин ожичења другачији.Његов основни оригинал није цео калем, већ двадесет завојница са једним обртом, које је потребно заварити један по један да би се формирала група завојница након уградње.Таласни намотаји се генерално користе у намотајима ротора великих мотора на наизменичну струју или у намотајима арматуре средњих и великих ДЦ мотора.
Утицај пречника и броја завоја намотаја на брзину и обртни момент мотора:
Што је већи број обртаја, то је јачи обртни момент, али је брзина мања.Што је мањи број обртаја, брзина је већа, али је обртни моменат слабији, јер што је већи број обртаја, то је већа генерисана магнетна сила.Наравно, што је струја већа, то је веће магнетно поље.
Формула брзине: н=60ф/П
(н=брзина ротације, ф=фреквенција снаге, П=број парова полова)
Формула обртног момента: Т=9550П/н
Т је обртни момент, јединица Н м, П је излазна снага, јединица КВ, н је брзина мотора, јединица р/мин
Схензхен Зхонглинг Тецхнологи Цо., Лтд. је већ дуги низ година дубоко укључен у серво мотор без зупчаника спољног ротора.Он усваја централизоване намотаје, односи се на различите сценарије примене, флексибилно комбинује различите завоје и пречнике намотаја и дизајнира капацитет оптерећења од 4-16 инча.Мотор без редуктора са спољним ротором од 50-300 кг се широко користи у разним роботима на точковима, посебно у роботима за испоруку хране, роботима за чишћење, роботима за дистрибуцију зграда и другим индустријама, Зхонглинг технологија блиста.Истовремено, Зхонглинг Тецхнологи није заборавила своју првобитну намеру, и наставља да развија свеобухватнију серију мотора у точковима, и континуирано побољшава дизајн производа и производне процесе како би помогла роботима на точковима да служе људским бићима.
Време поста: 05.12.2022